你知道吗？别克这个品牌的故事可以追溯到1904年，当时它是大卫·邓巴·别克创立的。其实最早的时候，没几个人看好它，甚至一度陷入困境。后来马车制造商威廉·杜兰特看出了它的潜力，果断将其收购。在杜兰特的推动下，别克迅速崛起，甚至在1908年的汽车年产量中达到了美国第一。这听起来就像个翻身逆袭的故事，也难怪别克后来会成为通用汽车公司的基石。说到这儿，有没有一点小期待？今天咱们就来聊聊一辆别克的明星车型——二手别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 旗舰型，看看它在二手车场上的表现如何，值不值得入手。
外观和车况：挺得住，也放得下
要说起这辆车的外观，用两个字来形容，那就是“大气”。这台MPV，车身颜色是白色，搭配深色内饰，看上去特别“商务”。如果哪天你开着它去接客户，对方估计对你的第一印象就会“得劲儿”不少。整体来说，虽然这辆车已经跑了7.4万公里，但车况保养得还不错。二手车嘛，总有些小磕碰在所难免。左后翼子板掉了点漆，右后翼子板也有点划痕，不过这类问题不影响使用，用点心处理一下就行。
要不说买二手车得看检测报告呢——这辆车在事故排查上并没有太大问题。虽然右侧底边梁有些变形，顶棚有点脏，但这些都不是因为事故造成的。不过得提醒你一嘴，这些细节虽然看似简单，整理起来也要花些小钱。但总体来说，这车的外观表现还算稳定，没有重大碰撞问题，这对二手车来说已经不容易了！
配置亮点：科技氛围拉满，空间拿捏到位
再说回来，咱图啥买个中大型MPV？不就是想要宽敞的空间和舒适的配置嘛！这辆别克GL8的轴距达到了2827mm，比同级车大多数都优秀。它的后排座椅可以按40:60比例放倒，后备箱能从521L扩到1650L，说白了就是你出门自驾游行李直接往里堆，完全无压力。
而在功能配置上，这台车也特别到位：第二排有电动调节功能，长途坐着也不容易累；三区空调的设计能保证每个乘客都感受到最舒服的温度，这个细节很戳人啊。还有自适应巡航、自动泊车和车道保持这些智能科技功能，要是开长途通勤，省心不少。
单看这些配置的话，这辆车在当时可是卖到43万多的含税价，你说能不“豪横”嘛。而如今，五年过去了，价格直接腰斩到20.58万。这么一货真价实地“让利”了。
动力表现：够用，但谈不上惊喜
动力这块儿，这辆车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，9AT变速箱的加持也还算有诚意。别克车的特点就是换挡平顺，不会有顿挫感。有意思的是，它的百公里油耗只有7.9L（按NEDC标准），比很多同级车都省油，但你要真拿它去日常代步的话，哥们儿你得有心理准备——这么大的排量，加上车身重量，不可能是省心小家轿那种体验。
真实场景：商务党、家庭玩家的差异选择
记得之前在郑州的一次朋友聚会上，有人特地开这款GL8出来接人。当时停在路边，红白配色在一片灰扑扑的背景里特别显眼，回头率超高。开车的朋友讲，他好不容易在二手市场挑到了这一台，主要用来商务接待。车里空间大，座椅舒适，客户一上车就能清楚感受到他的“重视”。
这种车要是给家用的话，多少觉得有点不合适，特别是平时只用来上下班这种短途代步的。你想，油耗这么摆在那儿，加上后续可能的维修养护成本（毕竟二手车的寿命也没法和新车比），家里的预算可能得抠抠算算。这就看你更关注它的哪个优点了。
：适用场景决定价值
还记得那句广告词吗？“别克GL8，商务头等舱”。从配置和空间上这款2020款别克GL8的确对得起这个称号。20.58万的价格，买到这么高的配置，简直真香。如果你需要一辆商务出行用车，它绝对可以成为靠谱选择。但要是家用代步呢，就得动动脑筋，多盘算下后期的养车成本和实际用处了。
这里提醒一句，毕竟是二手车，具体车况还是得亲自去线下看一看。像座椅滑轨的拆卸痕迹，以及车身外观的小磕碰，你需要确定自己能不能接受。买二手车，不光是挑性价比，还要看自己心里舒不舒服。而最后的建议嘛，买车这事儿，难免充满未知，别上急，慢慢斟酌才能挑到合适的。
