就在所有车企都在疯狂宣传电动车的2025年，雷克萨斯却宣布在中国推出搭载3.5升V6发动机的新款IS。
更让人惊讶的是，这款车被官方定义为"最后一款纯燃油运动轿车"。311匹马力、5.6秒破百的成绩，居然比宝马330i还要快上一点。在电动车满街跑的今天，这样的燃油性能猛兽反而成了稀罕物。
看到35万到50万元的定价区间，很多人第一反应是"这不和宝马3系一个价吗"。但坐进驾驶舱那一刻，你会发现这钱花得不一样。真皮座椅和胡桃木装饰都是标配，空调旋钮转起来有机械表般的阻尼感。最良心的是马克莱文森音响系统，宝马得加钱选装的配置，在这里全系免费送。
按下启动按钮，3.5升V6发动机的声浪瞬间唤醒驾驶欲望。油门踩下去扭矩来得特别早，红灯起步总能快人半个车身。底盘用的是和老款GS相同的后驱平台，过弯时车身稳得像吸在路上。前悬架那个铝合金摆臂减轻了20%重量，高速变道基本感觉不到侧倾。
车机系统确实没那么花哨，12.3英寸屏幕主要就用来连无线CarPlay。没有那些智能语音助手，但开车时谁真的会和车聊天呢？设计师把成本都花在了刀刃上，比如可变转向比的FSPORT版本，方向盘打满只要2.3圈，掉头一把过。
轴距比宝马3系短了105毫米，后排空间确实紧张。但座椅填充物加厚了15毫米，长途乘坐反而更舒服。这车本来就不是为全家出行设计的，目标很明确，给那些享受独自驾驶的人。
二手车市场的数据很有意思。老款IS三年后还能卖到原价的73%，比宝马3系高出8个百分点。销售透露这批V6发动机也用在雷克萨斯高端车型上，末代燃油车的身份可能让保值率再创新高。
关于版本选择，试驾过的人都会劝你跳过IS300。2.0T发动机确实干不过宝马325i，要买就盯准IS350FSPORT。贵出的5万元换来了运动套件和底盘强化，这才是V6后驱的完全体。
如果你需要经常接送家人，销售会直接推荐ES350。但那些真正来买IS的客户，听到后驱+V6这个组合眼睛就亮了。有个订车的90后说得实在，"电动车加速是快，但少了发动机的呼吸感和换挡的顿挫，就像听电子合成器代替交响乐团。"
雷克萨斯的产品经理承认，这款车预期月销就2000台左右。在电动化浪潮里坚持做燃油运动轿车，他们图的是守住品牌最后的驾驶基因。生产线工人私下说，组装这台V6发动机时格外仔细，毕竟以后没机会了。
有个细节很有意思，试驾场地的急弯处特意洒了水。后轮甩尾时电子系统介入得很自然，既保留了操控乐趣又确保安全。工程师说他们调校了300多次才找到这个平衡点，这种经验电动车厂很难积累。现在订车要等3个月，销售说最积极的反而是25-35岁的年轻人。他们成长于燃油车黄金时代，现在急着抓住内燃机最后的尾巴。
