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深惠城际画大饼,惠州眼看要吃上,东莞的碗筷却被收走了!

发布日期:2025-10-10 12:59:10 点击次数:101

得,今天这事儿,怎么说呢,有点黑色幽默。

你盯着大湾区那张宏伟的规划图,感觉就像在看一幅未来的清明上河图,车水马龙,繁华似锦。

可看着看着,你突然发现,画师在某个关键地方,手一抖,把一座本该有的桥给抹了。

东莞谢岗的朋友们,现在估计就是这个心情。

深惠城际,这条传说中要给深圳和惠州“异地恋”牵红线的铁路,最近总算有点眉目了。

一份名字长到能当绕口令的《深惠城际铁路坪地至沥林北段项目社会稳定风险分析公众参与公示》文件,悄没声地就挂了出来。

惠州人民心里乐开了花,盼了这么久,总算不是“下次一定”了。

这文件里,线路走向、站点设置都写得明明白白。

新建一个新圩站,改造一个沥林北站。

嗯?

等会儿……好像少了点什么。

很多人拿着放大镜在图纸上找了半天,那个曾经许诺给东莞的“谢岗东站”,咋就跟人间蒸发了一样?

这就绝了。

整条线路全长30.5公里,深圳占4公里,惠州占了22.9公里的大头,而东莞,不多不少,正好分了3.6公里。

3.6公里,说长不长,说短不短,但那也是东莞的地盘,是要实打实投入的。

现在的情况是,火车票你得帮着卖,铁轨从你家院子过,可你想上车?

对不起,没门。

你说东莞能不“难过”吗?

这已经不是难过,是憋屈。

这就好比村里修路,你家又是出钱又是出地,结果路修好了,在你家门口砌了堵墙,告诉你这是为了整体美观。

这谁受得了?

一个站点,对谢岗意味着什么?

那是能把深圳的人气、财气直接引过来的一个口子,是整个区域发展的加速器。

现在,这个口子没了。

有人就猜测,是不是文件写漏了?

毕竟只是个“稳评公示”,技术性失误嘛,可以理解。

这种想法,怎么说呢,很善良,但可能有点天真。

成年人的世界,尤其是在这种动辄几百上千亿的项目里,错别字可能有,但错一个站点,概率堪比中彩票。

那到底为啥呢?

咱们不妨泡杯茶,当回“键盘侠”,分析一下这背后的“局”。

首先看主角,深惠城际,名字就说明了一切,这是深圳和惠州的“二人转”。

深圳是那个财大气粗的大哥,想把自己的影响力辐射出去;惠州是那个心心念念想抱紧大哥大腿的小弟,恨不得明天铁路就通到自家客厅。

他俩是核心利益共同体,目标高度一致:快!

必须快!

任何可能导致项目变慢的因素,都得排除。

多一个谢岗东站,就意味着要多跟东莞这个“第三方”掰扯。

征地、拆迁、利益分配……哪一样是省油的灯?

在“效率就是生命”的深圳速度面前,砍掉一个非核心站点,似乎是个“理性”的选择。

再看东莞。

东莞也不是软柿子,GDP早就破万亿了,是个名副其实的“世界工厂”。

但在大湾区这个“神仙打架”的牌桌上,它的位置就有点尴尬。

上有广深两个超一线大哥,旁边还有佛山这个制造业劲敌。

它夹在中间,很多时候得看大哥们的脸色。

这次被“路过”,是不是也有点被轻视的意味在里头?

当然,东莞手里也不是没牌。

那3.6公里就是它最大的筹码。

你要是真不给我面子,那对不起,我这边“手续有点复杂”、“民意需要疏通”,工程进度嘛,你懂的。

这种城市间的博弈,就像高手过招,表面上风平浪静,底下暗流涌动。

所以这事儿,最后大概率还是会回到谈判桌上。

谢岗东站“复活”的可能性依然存在,但东莞可能需要付出更多的“诚意”,或者在其他方面做出让步。

说白了,这就是一场交易。

从这件小事,其实也能瞅见整个大湾区融合的真实面貌。

一体化喊了这么多年,但行政壁垒、地方利益就像一堵无形的墙,始终存在。

大家心里都有一本自己的账,都想在合作中拿走最大那一块蛋糕。

所以,谢岗东站这出“悬疑剧”到底怎么收场?

咱们这些吃瓜群众也别急着下定论。

就看着吧,看看这几个“亿万身家”的邻居,最后怎么把这笔账算明白。

毕竟,轨道上的江湖,水深着呢。

你觉得呢?

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