刚结束的 2025 赛季 F1 阿布扎比收官战，让车迷们的心情从紧张到兴奋，赛场氛围一度拉满。，迈凯伦车手兰多·诺里斯以 2 分优势力压红牛车手维斯塔潘，获得年度总冠军。他的队友皮亚斯特里与冠军仅差 13 分，排名第三。
赛后，皮亚斯特里在公开采访中祝贺队友，并评价诺里斯的表现“配得上冠军”，同时表示希望未来车队能做到完全公平的战略安排（来源F1 官方赛后采访）。这一表态，引发不少车迷和媒体讨论。
在今年赛季的前半段，皮亚斯特里积分领先，但美洲赛段开始速度明显下滑，被诺里斯反超。有车迷在 F1 论坛发帖质疑车队是否在策略上更倾向诺里斯；部分评论员则分析，车队策略、进站优先级、赛车调校等因素都有可能影响排名（来源F1 技术分析频道）。
从行业角度F1 虽然是个人驾驶，但团队运作同样关键。有人形容，“F1 是双引擎的较量——车手的引擎在车上，团队的引擎在后台。”如果资源在一名车手上倾斜，那么在关键比赛中的轮胎策略、进站节奏等，都可能成为胜负的分水岭。
说实话，诺里斯从美洲站开始的稳定发挥堪称亮眼，连下多城，赛季末段没有明显失误。但从皮亚斯特里的角度来公平竞争是基本诉求。2026 年技术规则将有大幅调整，迈凯伦能否继续保持优势很难预测。如果策略与资源分配不能完全平衡，他的夺冠之路依旧充满挑战。
你怎么看——车队是否应在成绩与公平之间寻找平衡？是优先扶持最可能夺冠的车手，还是保证双车完全平等，让赛道成绩说话？欢迎留言分享你的看法（活动时间 2024.12.1-12.7）。我们将抽取 5 人，赠送由 F1 官方发布的《赛季策略梳理》电子版资料（中奖者将在活动结束后 3 个工作日内私信发送）。
