2002年春天，大连港上来了个稀罕物——一艘锈迹斑斑的大船，被拖着慢慢挪进港口。
码头上围了不少人，有人摇头，有人窃窃私语，还有人撇嘴：“花两千万美元买个破船壳，徐老板这下怕是栽了。”徐增平站在海风里，心里也是五味杂陈。
旁边朋友拍了拍他的肩膀：“老徐，心里有数不？”徐增平咧嘴一笑，嘴上说着“没事”，其实心里打鼓得很。
这船叫瓦良格号，原本是苏联的航母，后来苏联散了伙，乌克兰把烂摊子一扔，连造船厂工人都走了一半。
瓦良格号建了不到七成，剩下的全是生锈的钢板。
乌克兰那边一穷二白，没人继续修，也没钱拆了卖铁。
美国还在旁边瞪眼，非要人家拆掉所有能打仗的玩意。
结果，瓦良格号进中国时，啥军事设备都没了，动力系统只剩下锅炉和轴系，雷达武器早就被卸得干干净净，活脱脱一个“空壳子”。
传说乌克兰专家当时还挺自信，拍着胸脯说：“这船上那四台TB-12蒸汽轮机，值八千万美元！”港口上围观的中国工程师，听了都直乐。
“这发动机真在的话，还用拖船拖着走？早开回来了！”事实证明，这船就是个大号铁皮，动力系统都拆了，只剩下没啥用的锅炉。
土耳其那边还专门为这事卡了中国人的脖子，说“没自航能力，不能过海峡”。
结果拖船拉着跑了快两年，整整627天，船身都磨掉一层锈皮。
徐增平当天收船，心里直嘀咕。
旁边的人安慰：“没事老徐，这船壳不是废铁，将来能派上大用场。”他嘴上不说，晚上回去翻来覆去睡不着，心里一遍遍问自己：“值不值？”
其实，这事搁谁身上都得琢磨。
两千万美元不是小钱，买的又不是能立马用的东西。
当时不少人觉得这是冤大头行为，河南老乡还打趣：“这不是赔了夫人又折兵？”不过话又说回来，谁能摸得准，这锈船壳里到底藏了啥宝贝？
工程师们后来上船测量，发现船体结构设计得还真不赖。
甲板的滑跃角度，苏联人定的是12度。
中国的团队一琢磨，直接改成了14度。
就这么一改，歼-15战机能满载起飞了。
有人感慨：“这不是光买了个壳，是买了本教科书！”对比着船上残留的设计，中国工程师反推了不少数据，从船体布局到航母配套设备，学了个遍。
瓦良格号的到来，成了中国航母技术的“起跑线”。
那会儿团队里不少年轻人，后来都成了山东舰、福建舰的主力。
有人开玩笑：“这批人当初是修破船的，后来成了造航母的。”你看看，种子撒下了，十年后就变成了参天大树。
评估报告给瓦良格号算了笔账，船壳实际价值高达六亿美元，远远超过当年的两千万买价。
有人念叨：“这不是捡漏吗！”其实最值钱的不是钢板，而是时间。
要是没这艘船，中国自己摸索航母技术，得晚十年才能服役第一艘。
瓦良格号让中国一下子进入了“航母俱乐部”，比原计划整整提前了一大步。
有些人说，这船就是个锈铁，扔海里都没人捡。
可懂行的人知道，这种东西最值钱的就是经验。
就像种地，春天播种，秋天收获，经验和种子才是关键。
瓦良格号就是中国海军的“种子钱”。
现场有工程师感慨：“我们当年每天在甲板上量尺寸，熬夜画图纸，像老农民一样，细致又认真。”有的小伙子一头扎进船舱，出来脸上全是铁锈，嘴里还乐呵：“修这船，真能学到东西。”有老人看着瓦良格号，眯着眼说：“这船以后能顶大用。”
国产航母山东舰、福建舰，后来就是在瓦良格号的基础上一步步走出来的。
技术、人才、经验全都靠它积累起来。
要不是当年那两千万打了底，哪有现在中国航母的阵容？
这事就像买房子，买的是毛坯房，地段好，慢慢装修，几年后变成舒坦的大房子。
很多人关心钱的事，觉得买个破船不值。
实际上，国家战略就是这样，常常得靠“种子”起步，慢慢发芽。
瓦良格号没什么金光闪闪的设备，却埋下了中国航母时代的根。
等到辽宁舰下水，山东舰、福建舰服役那天，谁还记得当年两千万的纠结？
有人问：“当初犹豫了，是不是中国的航母梦就晚了十年？”这问题琢磨琢磨，心里就明白。
十年磨一剑，多少工程师头发熬白了，多少夜晚灯火通明。
大家都把心血撒在这船壳里，最后结出的是守护中国深蓝的舰队。
瓦良格号不只是旧铁块，它是中国海军的摇篮，是当初种下的第一棵树。
有人说它像海上的森林，把根扎在深蓝里，叶子遮住了家门口的风雨。
中国海军能有今天，全靠这些“种子”一步步长大。
故事说到这儿，大家心里该有数了。
买船那天，大连港的海风还在吹，徐增平和一帮工程师站在甲板上，望着远处的海平线。
没人知道这破船以后能变成啥，但每个人心里都憋着一股劲儿：“咱这钱花得值！以后让世界都看到中国自己的航母！”
下一个十年，还会不会有新的“锈船壳”变成中国的秘密武器？
谁知道呢？
中国人的路还长着，海还在那儿，等着下一艘航母下水，等着下一个种子发芽。
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