木叔这篇国际评论，来分析中国与俄罗斯能源合作。
9月上旬，北京，普京来访，两边把能源合作又往前推了一步。中俄蒙三方对外说，围绕“西伯利亚力量2号”管道的推进有了新动作，并签了备忘录。时间不长，消息点不少，外界盯得也紧，因为这条管子牵动的不是一两家企业，而是两国接下来的用气盘子和对外下棋的走法。
先把基本盘说清楚。“西伯利亚力量2号”规划总长6000多公里，经蒙古进入中国北方，计划每年供气大约500亿立方米。这条线如果通了，来自俄罗斯的稳定气源会更多，价格也更可控。然后，和从中东走海上路线比，走管子少了运费和海上不确定，冬天用气高峰更踏实。
但眼下它马上开工还不现实。价钱怎么定，保底量多大，工期怎么排，钱谁先掏，过境费怎么算，这些都还在掰手腕。因为这个，双方嘴上说得快，手上走得稳，这是正常的。一锤子定价不可能，气价和油价挂不挂钩也要细抠。
与此同时，液化天然气这头在加速。8月下旬起，航运追踪平台显示，有船从俄罗斯“北极LNG 2”项目装货，目的地标注为中国南方港口。接着，两批货已经靠岸，本周第三批在路上。结果，现在AIS上还能看到至少四艘同路线的船在行进，航程一万多公里，走得不快，但在走。
媒体提到，这批货物的买方用了不显眼的新公司，收货港口也选在南方。这么做有两个考虑：一是绕开可能的点名打压，二是分散风险，别把鸡蛋都放在一个篮子里。再说，南方终端多、接卸能力强，调运到华东华南更方便。
还有一个时间点值得注意。第一船是在普京访华前就启程的。这被不少观察者看作一次提前亮相，等于告诉外界：管道还没动工，海运先走起来。然后，这几天继续交货，信号更直白：这条路走得通，也要走下去。
这背后离不开美国对俄能源的二级制裁。2023年12月起，美国把“北极LNG 2”项目拉入制裁清单，西方公司做船、做保险、做服务的都缩手了。所以，中方现在在试边界：不用美元清算，尽量用非受限的船队，保险走替代方案。这样一来，法律和业务通道都在测试美方到底拦到什么程度。
他们同样在看特朗普政府的口风。几周前，华盛顿宣布提高部分印度输美商品的关税，特朗普在公开场合把一个理由指向“印度大量购买俄罗斯石油”。但对中国买俄罗斯原油这件事，美方没同步加码新的关税动作，这个落差，外界都看在眼里。
所以，有西方媒体判断，这是中国继续接俄罗斯液化天然气的背景。既然对俄油没有马上动手，那对俄气也未必会第一时间下狠手。同样道理，海运一单一单走，灵活撤退，也比一口气签十几年长约更好控。
回到管道。俄罗斯想尽快敲定，锁定未来销量；中国更看重价格和弹性，尤其是和国内气价、进口LNG价之间的关系。蒙古要谈过境费和线路走向，压气站设在哪里也要拍板。这些都是细账，谈慢一点没坏处，谈清楚以后省麻烦。
从用气端看，中国北方冬季保供压力一直有。管道如果能在2030年前后投产，叠加国内非常规气增产，冬天用气波峰会更平滑。可在那之前，LNG还是主力补位，特别是遇到冷冬或者水电偏弱的年份，海上调峰的作用更明显。
与此同时，企业层面的动作也在跟进。终端在做扩容，接卸臂、储罐、气化能力都在提。贸易公司在签短中期合同，把窗口期价格锁下来。还有，银行和保险在研究替代方案，尽量把合规和成本平衡住。这些细节不抢头条，却决定能不能把货稳稳到岸。
美国那边会怎么应对，也要盯。要么继续点名个别船和公司，要么在关税、金融通道上再出牌。中国会根据动作大小调整节奏：有压力，就多走现货和多元来源；压力小，就把可预见的量慢慢铺开。对话也不会停，谈总比不谈好。
简单说，管道是长久之计，海运是眼前手。两条路一起走，手里就有更多选项。价格谈不拢就先买几船，冬天过去再谈；谈拢了，该开工就开工，把施工期的风险摊平。一步一步来，不急不躁。
夜里，华南一座接收站的码头上，白雾从卸料臂喷出，工人戴着护目镜在阀门旁记录，远处一艘灰色船体挂着俄文船名，吊车灯把甲板照得通亮。等这船卸完、下一船靠上，管道那边的价格和时间表，会不会也更清楚一点？
