俄罗斯唯一的航母，“库兹涅佐夫海军元帅号”，如今就那么停在船厂里，维修工作暂停，这事儿在俄军高层内部引发了一场少见的激烈争论。
一边，前太平洋舰队司令谢尔盖·阿瓦基扬茨海军上将，直言不讳地支持将它“报废拆解”，认为这艘巨舰早就成了“昂贵且低效”的累赘。
另一边，俄罗斯官方在《2030年前国家海洋军事活动政策基本原则》这份文件里，白纸黑字地写着，北方舰队和太平洋舰队都该拥有航母编队。
一艘昔日的“国家名片”，如今却要面临被抛弃的命运，这背后到底藏着什么？这场路线之争，又会把俄罗斯海军带向何方？
巨舰，真的没救了？
2017年，叙利亚任务一结束，“库兹涅佐夫号”就进了船厂大修。原计划2020年就该完工，结果一拖再拖，先是延到2022年，现在最早也得2028年，甚至有人说要2030年才能重返服役。
这艘航母是1990年交付的。如果真等到2030年才能重回大海，那它的舰龄就高达40年，到时还能用几年？估计也就十年光景。这样的投资回报，实在让人难以理解。
更别提它的维修史，简直就是一出悲剧。2018年10月，那艘承载它的PD-50浮动船坞直接沉了，一台巨型起重机砸落在航母甲板，损伤不轻。
2019年12月，舰上又爆出致命大火，2人死亡，14人受伤，光是那场火灾的修复成本就高达3.5亿卢布，折合人民币3200多万元。2022年底，火灾警报又响了一次。
这样一连串的事故，已经让它伤痕累累。更糟糕的是，因为经费实在紧张，原本规划的现代化升级也被大幅削减。就算勉强修好，它的战斗力提升也十分有限，根本就是一艘“带着病”的过时巨舰。
钱、技术、战略，三大难关
“库兹涅佐夫号”的困境，绝不是孤立事件。它反映的是俄罗斯当前国家层面的深层问题。首先是技术和资金的双重困境，这像两座大山压在俄罗斯海军身上。
苏联解体后，俄罗斯的造船业元气大伤，人才流失严重，很多关键技术都出现了断层。要修复这样一艘巨型航母，确实力不从心。
再看看经济。俄罗斯经济长期承压，俄乌冲突更是把海军预算挤压得所剩无几，维修资金更是捉襟见肘。巧妇难为无米之炊，大概就是这个意思。
其次是战略需求急剧萎缩。当年，航母能在地中海借助叙利亚的战略支点发挥作用，但阿萨德政权的稳固，让俄罗斯失去了那里的关键立足点。
俄乌冲突让黑海舰队实力大损，波罗的海也被北约成员国几乎完全封锁。芬兰和瑞典加入北约后，俄罗斯在北冰洋的战略空间也受到了限制。这艘昔日的远洋巨舰，能施展拳脚的地方确实越来越少了。
唯一可能部署的方向，大概就剩下太平洋了。然而，面对中国海军已经拥有多艘航母的现实，“库兹涅佐夫号”这艘老旧的航母即便勉强出海，也显得多余，甚至可能拖累整个舰队。
海军的无奈抉择？
所以，围绕“库兹涅佐夫号”的争论，早已超越了一艘舰艇本身的命运，它关系到俄罗斯海军未来的战略走向和定位。
前太平洋舰队司令谢尔盖·阿瓦基扬茨海军上将说得直接：“暂停修理是完全正确的决定。”他认为航母“昂贵且低效”，海军已不再需要，未来的战场属于机器人化系统和无人机载体。
俄罗斯科学院世界经济和国际关系研究所研究员克拉姆尼克也持类似观点，他承认继续维修“库兹涅佐夫号”很不划算。但他同时强调，现代海军离不开航母，因此应该利用现有经验建造一艘全新的航母来取代它。
不过，俄罗斯退役海军少将切克马索夫则指出，官方文件《2030年前国家海洋军事活动政策基本原则》明确要求北方舰队和太平洋舰队各拥有一个航母编队。这与目前考虑放弃航母的行为，确实形成了鲜明对比。
俄罗斯军事专家丹迪金则认为，远洋作战依然离不开航空掩护。尽管无人系统发展迅速，但中印等国仍在发展航母，这证明了航母依然有其战略价值。他也承认“库兹涅佐夫号”的问题复杂，但最终决策权还在最高层。
更残酷的现实是，即便“库兹涅佐夫号”能够修复，俄罗斯海军也难以调配一个足够规模的护航舰队来保护它。这艘唯一的航母，很可能成为一艘“孤掌难鸣”的尴尬巨舰。
正因如此，俄罗斯海军的战略重心，似乎正在从追求全球存在的远洋决战，悄然转向更注重近海防御和非对称作战。高成本的航母，正成为战略调整中的“牺牲品”。
成本更低、用途更灵活的两栖攻击舰，或许会成为俄罗斯海军未来的发展方向。这似乎是面对现实，更务实的选择。
笔者以为
俄罗斯官方媒体《消息报》近期援引多位消息源称，国防部正在考虑放弃修复“库兹涅佐夫号”，维修工作已经暂停。这意味着，这艘航母的最终命运——修复还是拆解，依旧悬而未决。
“库兹涅佐夫号”的命运之争，本质上是俄罗斯昔日海洋雄心与当前国力现实的最后一次碰撞。支持放弃的声音，恰恰代表了对残酷现实的无奈承认。
放弃这艘唯一的航母，并非简单的装备淘汰，而是俄罗斯地缘政治收缩和海军战略转型的标志性事件。它象征着一个追求全球存在的远洋海军时代的终结。
