#寺庙祈福之旅#
机场建在水上？峰飞这步棋瞄准的不是天空是海洋
当所有人还在为陆地上的低空航线争得头破血流时，峰飞航空干了件让整个行业愣住的事——他们把机场扔进了水里。11月22日昆山淀山湖的那场演示，看似是场技术秀，实则是一记精准的“偷塔”。
这招妙在哪？它完美避开了低空经济最头疼的三个坑：地皮、审批、周期。陆地建个起降点，从选址到验收没个一年半载下不来，光是协调各个部门就能把企业熬秃。但水上机场？本质上就是条能拖动的船。今天在黄浦江当通勤枢纽，明天就能拉到东海做救援基地。这不叫建机场，这叫给城市交通装上了“移动插件”。
我仔细研究过他们的方案，发现最狠的不是技术，是算账的方式。你知道海上风电场运维现在多烧钱吗？传统船只接送技术人员，往返一趟大半天就没了。遇上紧急维修，等配件送到平台，几十万的发电损失已经产生。而峰飞号称能把效率提升十倍，这意味着同样规模的运维团队，现在能照看十倍数量的风机。这笔账，任何一个电站老板都会算。
更绝的是他们拉上了宁德时代。那块能撑起5000公里续航的电池，根本不是简单的供应商合作，而是给整个方案上了双保险。想想看，当别人的电动飞机还在为充电桩发愁时，他们的飞机随时能找到飘在水面的“充电宝”。这种闭环生态，直接把竞争对手甩开了至少一个身位。
有人质疑这是不是太超前。但看看数据：我国在册通用机场才475个，而光是长江流域适合部署的水域就有上千处。当陆地资源被瓜分殆尽，这片“蓝色国土”才是低空经济真正的蓝海。
峰飞的野心显然不止于解决通勤。三架eVTOL在演示中编队飞行、精准空投，这套动作暴露了他们的真实目标——要打造一个覆盖海陆空的移动基础设施网络。未来五年，当这些水上节点沿着海岸线星罗棋布时，他们掌握的将不只是几条航线，而是整个低空经济的命脉。
现在回头看，把机场建在水上哪里是异想天开，这分明是一场精心策划的降维打击。当对手还在陆地上卷参数时，峰飞已经扬帆出海，去开拓那片真正意义上的新大陆了。
