中国游客正在用脚投票，给日本的旅游业投下了一张响亮的否决票。短短几周内，从中国各地出发的赴日机票出现了大规模取消潮，累计有50万张左右的赴日机票被取消。
紧接着，中国的航空公司也坐不住了，国航、东航等多家航司在11月中旬陆续宣布停飞12条赴日航线。这些航线原本连接北京、上海、广州等大城市与东京、大阪等日本热门目的地，但现在因为市场需求骤降，航司不得不调整运力。
更让人关注的是邮轮行业的重大调整。11月28日，国产邮轮品牌爱达邮轮官方发布消息，宣布对2026年第一季度的航线进行彻底修改。
爱达邮轮旗下的“爱达·魔都”号和“爱达·地中海”号原本计划在明年第一季度停靠日本福冈、冲绳等多个城市，但现在全部删除了日本目的地，换成了韩国、东南亚等地的站点。爱达邮轮解释称，这是根据游客和旅行社的要求调整的，因为很多中国游客集体抵制日本，拒绝前往。
这一系列密集的市场调整，并非官方主导的强制反制，而是日本政客高市早苗抛出涉台、涉核错误言论后，14亿中国人民情感与意愿的集体宣泄。这场由民意驱动的“用脚投票”，正让日本旅游业遭遇断崖式冲击。
高市早苗上台伊始，便公然叫嚣重新审视“无核三原则”，甚至妄议台海事务、干涉中国内政。她在日本国会答辩时声称，“台湾有事”可能构成日本行使集体自卫权的“存亡危机事态”。这一言论直接触碰了中国主权红线与民族情感底线。
更令人愤慨的是，日本境内近期针对中国游客的歧视性事件频发，背后隐约可见极右翼势力的煽动与纵容。中国游客出境旅游是为了享受休闲时光，而非花钱承受歧视、规避风险。在韩国、东南亚等替代目的地兼具风景优势与高性价比的背景下，放弃日本成为多数人的理性抉择。
面对市场需求骤降，航空公司和旅游产业链展现了快速的危机应对能力。国航、南航、东航等10余家航司紧急推出涉日航线免手续费退改服务，覆盖2025年12月31日前所有客票。在48小时内，退订量就达到了49.1万张，占总量的32%。
航司同时进行了运力重构，将原本投入日本航线的运力转向其他市场。南航将原东京航线的宽体机转投曼谷，东航调大阪机组至新加坡航线，国航加密成都-曼谷班次。中日周航班量削减近40%，天津-大阪、南京-大阪等二线航线取消率超50%。冗余运力转向了国内暖冬目的地如海南、云南，以及东南亚热门线路。
邮轮公司也迅速调整了航线安排。爱达邮轮、星旅远洋、蓝梦邮轮等企业将日本港口改为韩国济州岛、越南岘港/顺化等地，部分航线停留时间延长至57小时以填补行程空白。爱达邮轮更将2026年航线全面转向东南亚。
旅行社同样快速转向，下架了北海道滑雪团，主推东南亚线路如泰国免签目的地，以及俄罗斯和国内东北、新疆的滑雪线路。泰国方面也借机推出“中泰一家亲”安全营销，吸引中国游客。
旅游市场的剧烈波动，已给日本经济带来直接且沉重的冲击。旅游业作为日本的支柱产业之一，中国游客长期占据入境旅游市场的核心地位。数据显示，中国游客占日本外国游客的23%，消费贡献达24%。
如今，春节旅游旺季日益临近，京都、大阪、北海道等热门目的地的民宿、餐饮商家却面临“旺季变寒冬”的窘境。日本爱知县蒲郡市一家酒店的经营者表示，往年该酒店至少有六成房间被中国游客预订，如今却在短时间内损失约2000万日元，“感到万分委屈，有苦难言”。
这家酒店遭遇的超过2000名中国游客取消订单，12月以后的中国游客订单全部“清零”的情况，只是日本旅游业当前困境的一个缩影。
退订潮导致银座奢侈品店中国客人减少75%，大阪酒店入住率腰斩。热门旅游城市如东京、京都的民宿和饭店老板们，现在整天唉声叹气。
往年这个时候，店铺里人山人海，准备迎接春节旺季，但2025年11月底，很多地方还是空荡荡的。从业者透露，预订量比往年下降了至少三成。
野村综合研究所经济学家木内登英警告说，中国游客减少带来的影响将超过全年经济增长率的一半，日本经济正面临“重大风险”。
相关人士预测，若中国游客减少的情况持续一年，日本GDP可能下降0.29%-0.36%，损失超2万亿日元（约1011亿人民币）。这一数字相当于日本新财年预期增量的一半。
除旅游业外，冲击也已蔓延至资本市场。日本东京股市两大股指连续多日下跌，对中国游客消费依赖度较高的百货、运输、消费等板块跌幅居前。日本SMBC日兴证券公司近日的预测数据显示，2025财年东证指数成分股公司的净利润总额将同比下降3.1%。
